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交通建設邁大步 台中好行

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文/記者陳祐誠 報導

台中市政府爭取大台中山手線、捷運藍線、捷運線綠線延伸彰化等軌道建設,獲行政院肯定,上月從前瞻基礎建設計畫中分得1597億元,令市府上下士氣大振。

友善行人 首創綠斑馬線

其實,這2年來,台中交通進步快速,包括全台首創的綠斑馬線、蛙跳式公車、e-Motor大數據管理、計程車中午免費停車等,且是使用最多電動公車的縣市,逐漸扭轉外界對它「交通混亂」的印象。

為改善商圈以及學校周邊的通行環境,台中市首創綠斑馬線,明確劃分出行人通行空間,讓駕駛看到顏色即自動減速,現已劃設超過109處;另於缺少騎樓及人行道的6米寬以上道路,設置標線型人行道,今年獲得交通部「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名。

此外,台中市長林佳龍上任的首要目標,就是努力縮短城鄉差距。交通局長王義川回憶,2年多前上任時,到清水區拜訪某位議員,離去時議員問他是否要回台中,他反問「這裡不就是台中嗎」,該議員回答:「這裡不是台中,是清水。」簡單幾句對話讓王印象深刻,即使縣市合併了5年,但連原台中縣的議員,還是認為過去的小台中市才算「台中」。

大刀闊斧 縮短城鄉差距

王義川表示,市府第一刀砍向公車改革,廢除快捷巴士(BRT),對公車路線也做了許多調整,整頓公車、提升搭乘率,自然減少路上車流且舒緩塞車。

王義川說,在偏遠地區多開一條路線,等於犧牲一條市區公車,改革初期面臨反彈,但市府堅持要做,例如前年拉了一條公車路線,從靠海邊的大安區直達台中榮民總醫院,且貼心選在清晨5、6點發車,方便老人就醫,通車當天,居民跑到巷口放鞭炮,因為這是首次有公車跑到家門前,「我們的目的,就是扭轉原台中縣的人,他們不是台中人的那種想法」。

數據管理 促進公共運輸

台中市公車不但享有前10公里免費,搭公車上、下車都要刷卡,讓交通局更能掌握公車使用率,每年累積1.3億筆的龐大數據資料,既能協助路線優化與班次調整,更是充滿廣告商機,推動台中公共運輸不斷進步。


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