台中屯區捷運系統啟動了！ 交部同意補助研究經費

大台中軌道建設再下一城！交通部今天行文台中市政府表示，同意補助「大平霧捷運系統可行性」研究經費780萬元，將研議串聯大里、霧峰、太平等地區的輕軌捷運系統，可與既有的捷運綠線形成一個完整的環狀，滿足人口密集地區的大眾運輸需求。 交通局長王義川表示，台中市爭取的軌道建設，包括「大台中山手線」、「捷運藍線」、「捷運綠線延伸彰化」等，日前均獲行政院納入「前瞻基礎建設」計畫。

好市多台中二店地點確定落腳烏日文心北屯線捷運機廠旁

傳聞多年的COSTCO好市多台中二店地點即將定案！據了解，地點非外傳的洲際棒球場附近，而是選在烏日文心北屯線捷運機廠旁的特定商業區。

台中捷運18列電聯車　預計今年底全數交車

台中捷運共採購18列車電聯車，其中9列車由日本原裝進口，另9列車則採技術轉移方式，由原廠提供電聯車的原料及零件，委託「台灣車輛股份有限公司」組裝。市府交通局長王義川表示，由台車組裝的9列電聯車目前已在進行車架銲接作業，另9列於日本製造的電聯車，2列已於今年2月運抵台中，其餘7列也正進行組裝作業，預計今年底前可完成所有捷運車輛交車。

台中捷運新一代號誌系統班距最短90秒 迅速紓解人潮

台中捷運綠線電聯車由日本川崎重工業株式會社製造，採全自動無人駕駛系統；為提升營運效率與安全，更進一步採用最新一代「號誌通訊式列車控制」系統，不但能自動調節電聯車的速度變化，未來如遇大型活動時，更讓列車班距最短可達90秒，迅速紓解人潮。捷運綠線將成為全台第一個採用此系統的鋼軌鋼輪捷運系統。

中市捷運綠線軌道全線鋪設完成

台中捷運綠線去年6月完成全線高架橋梁吊裝工程，今年5月全線4萬4511公尺軌道也陸續鋪設完成，並展開電聯車至高架橋梁動態測試；高架段機電系統的安裝與測試陸續施作中，預計今年暑假民眾就可看見電聯車奔馳高架軌道進行各項測試的景象。

台中捷運電聯車上軌道測試了 未來採無人駕駛

台中捷運綠線完成軌道鋪設，已開始展開電聯車軌道測試。台中市交通局長王義川說，電聯車每天上午上軌道測試，從G0站北屯機廠行駛至G5站四維國小，每日針對行駛數據進行調整，未來正式上路後，將以無人駕駛模式營運。

台中捷運電聯車上主線測試 試乘平穩

台中捷運電聯車今天主線試跑成功！交通局長王義川親自體驗，從G0站（北屯機廠）搭乘捷運至G4站，這路段經過捷運綠線最彎、最陡路段，最小曲率半徑100公尺、坡度3 %爬坡段，電聯車過彎平穩，感覺不到晃動，目前捷運綠線整體進度已達72％，符合預期，預計明年年底試營運，民國109年全線通車。

台中捷運綠線年底試運轉 6站都在這個區

台中捷運綠線預計於今年底試運轉，109年全線通車，全線共18站，其中有6站位於北屯區，比例高達1/3，搭配鐵路高架化及未來的雙港輕軌捷運，在北屯區建構出「三鐵雙十路網」，北屯區未來的發展潛力無窮。